{"id":115,"date":"2022-06-29T10:21:49","date_gmt":"2022-06-29T10:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/velotaf.org\/?p=115"},"modified":"2022-06-29T10:22:00","modified_gmt":"2022-06-29T10:22:00","slug":"regler-les-freins-de-son-velo-comment-sy-prendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velotaf.org\/?p=115","title":{"rendered":"R\u00e9gler les freins de son v\u00e9lo : comment s\u2019y prendre ?"},"content":{"rendered":"\n

Si vous avez un v\u00e9lo et que vous souhaitez v\u00e9rifier vos freins<\/strong>, voici comment il faut faire, \u00e9tapes, par \u00e9tapes, avec deux m\u00e9thodes diff\u00e9rentes. Lorsque l\u2019on ne s\u2019y connait pas, cela peut parfois \u00eatre compliqu\u00e9. Une fois que vous l\u2019aurez fait, vous serez satisfait de votre travail, et vous pourrez recommencer \u00e0 chaque fois que vous rencontrez une difficult\u00e9 ! <\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re m\u00e9thode pour r\u00e9gler les freins de son v\u00e9lo <\/h2>\n\n\n\n

Pour la premi\u00e8re m\u00e9thode, vous pouvez demander l\u2019aide d\u2019un ami ou d\u2019un proche<\/strong>. Cela parait technique, mais une fois que l\u2019on a compris, \u00e7a viendra tout seul. <\/p>\n\n\n\n

Les patins <\/h3>\n\n\n\n

Vous devez commencer par regarder si vos patins sont encore en bon \u00e9tat<\/strong>. Vous allez voir, c\u2019est deux petits morceaux de caoutchouc qui se trouvent sur votre roue avant. Dans le cas o\u00f9 vous voyez qu\u2019ils sont beaucoup us\u00e9s, changez-les avant de commencer \u00e0 r\u00e9gler vos freins. <\/p>\n\n\n\n

Tout desserrer <\/h3>\n\n\n\n

Vous allez devoir desserrer les patins,<\/strong> pour pouvoir commencer le r\u00e9glage. Prenez une cl\u00e9 qui sera adapt\u00e9e et desserrez tout, dans le sens inverse des aiguilles d\u2019une montre. C\u2019est <\/p>\n\n\n\n

  • Simple <\/li>
  • Rapide <\/li>
  • Sans difficult\u00e9s majeures<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Attention, agissez pour qu\u2019ils ne soient pas compl\u00e8tement enlev\u00e9s, car ils risqueraient de tomber. <\/p>\n\n\n\n

    Ajuster les patins <\/h3>\n\n\n\n

    Faites en sorte, ensuite, que les patins rentrent dans leur emplacement respectif.<\/strong> Prenez garde \u00e0 ce que ceux-ci ne soient pas trop pr\u00e8s de votre jante. <\/p>\n\n\n\n

    Tout resserrer <\/h3>\n\n\n\n

    Enfin, pour finir, resserrer le tout dans le sens des aiguilles d\u2019une montre.<\/strong> V\u00e9rifiez que c\u2019est bien fix\u00e9 pour que vous n\u2019ayez pas \u00e0 le refaire une deuxi\u00e8me fois. <\/p>\n\n\n\n

    La deuxi\u00e8me m\u00e9thode <\/h2>\n\n\n\n

    Vous pouvez aussi utiliser la seconde m\u00e9thode, pratique et simple en m\u00eame temps. <\/p>\n\n\n\n

    La tension des c\u00e2bles <\/h3>\n\n\n\n

    Vous devez tout d’abord tester la r\u00e9sistance ainsi que la pression de ces dernier<\/strong>s. Appuyez dessus avec une cl\u00e9 par exemple. Vous allez voir si vous devez les changer ou non, s\u2019ils sont trop l\u00e2ches ou non. <\/p>\n\n\n\n

    Mettre \u00e0 niveau la vis <\/h3>\n\n\n\n

    Ensuite, mettez \u00e0 niveau la vis<\/strong>. Lorsque vous allez desserrer celle-ci, vos c\u00e2bles seront moins r\u00eaches, et plus rigides. <\/p>\n\n\n\n

    Mettre ce dernier dans l’\u00e9trier <\/h3>\n\n\n\n

    Desserrez le boulon qui maintient l’\u00e9trier,<\/strong> pour que vous puissiez correctement travailler et pour que vous puissiez tendre le c\u00e2ble. <\/p>\n\n\n\n

    Le tendre l\u00e9g\u00e8rement <\/h3>\n\n\n\n

    Prenez les deux extr\u00e9mit\u00e9s et tendez-les.<\/strong> Le but est que vous fassiez l\u00e9g\u00e8rement coulisser le c\u00e2ble. Une fois que tout cela est fait, il ne vous reste plus qu\u2019\u00e0 resserrer enti\u00e8rement ceux-ci.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Si vous avez un v\u00e9lo et que vous souhaitez v\u00e9rifier vos freins, voici comment il faut faire, \u00e9tapes, par \u00e9tapes, avec deux m\u00e9thodes diff\u00e9rentes. Lorsque l\u2019on ne s\u2019y connait pas, cela peut parfois \u00eatre compliqu\u00e9.…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=115"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":119,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/115\/revisions\/119"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/71"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=115"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=115"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velotaf.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=115"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}